Une vidange correcte de l’huile de votre tracteur est essentielle à sa longévité, car elle permet de réduire la consommation de carburant, de préserver le moteur et d’effectuer des vidanges plus longues. Nous avons mis en place un article pour vous permettre de trouver plus facilement l’huile adaptée à vos besoins.

Focus sur les huiles

Il existe trois principaux types d’huiles :

• Une gelée de pétrole liquide et légère qui est raffinée à partir du pétrole brut. C’est le type d’huile le plus souvent utilisé dans les tracteurs construits avant la Seconde Guerre mondiale.
• Huile synthétique produite par des réactions chimiques.
• Huile semi-synthétique résultant du mélange d’une huile minérale et d’additifs, lui conférant des propriétés particulières telles que la résistance à l’usure, la tolérance à la pression, la résistance à la corrosion, etc

Respecter les préconisations des constructeurs

Il est essentiel de suivre les recommandations des fabricants pour tout type d’huile, quelles que soient vos exigences ou le type que vous souhaitez. Si vous ne disposez pas d’un manuel d’entretien du tracteur, nous vous en proposons un sur notre site Web. Vous pouvez également consulter divers sites Web et forums qui fournissent ces informations.

Il est possible que le fabricant de votre ancien tracteur ne vende plus l’huile que vous utilisez. Dans ce cas, nous vous recommandons de choisir une huile dont la viscosité est similaire à celle de l’huile d’origine.

Enfin, gardez à l’esprit les normes établies par les constructeurs automobiles pour vos voitures, qui suggèrent des huiles particulières pour préserver des pièces spécifiques. La norme VW 500-01, par exemple : Elle répond aux exigences précises des véhicules du groupe Volkswagen équipés de moteurs TDI et d’injecteurs-pompes à injection directe. Ces critères se retrouvent sur la plupart des automobiles actuelles.

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La viscosité, c’est quoi ?

La viscosité d’une huile indique la difficulté de son écoulement à différentes températures. Les huiles SAE30 (ou 30W) en sont un exemple. Ces huiles ont des caractéristiques identiques quelle que soit la température. Les moteurs de tracteurs utilisent depuis longtemps (avant 1960) des huiles monogrades. Les huiles dites multigrades comprennent deux indices de viscosité : un grade froid et un grade chaud. C’est aujourd’hui le type d’huile le plus répandu.

La viscosité d’une huile est mesurée de deux façons. Le premier chiffre suivant le W (pour Winter) indique la viscosité à froid de l’huile. C’est-à-dire jusqu’à quelle température l’huile reste-t-elle liquide ? 0W : jusqu’à -30°C, 5W : jusqu’à -25°C, 10W : jusqu’à -20°C, 15W : jusqu’à -15°C, et ainsi de suite.

Le deuxième chiffre mesure la viscosité de l’huile. Plus l’indice est élevé, plus l’huile sera épaisse à chaud, ce qui se traduira par de meilleures performances (meilleure protection et étanchéité du moteur). Un indice plus faible, en revanche, améliorera le rendement énergétique, car une viscosité moindre exercera une pression moindre sur le moteur.